エンジンルーム全景です

2004年2月初旬の状況です

バッテリー交換

２年９ヶ月で交換しました。「最近弱ってきたなぁ」と思い交換しました

どうせ買うならと色々悩みましたが純正と比べ重い気もしますが後付けナビなど付けてるしどうせなら容量アップしようと思いボッシュのメガパワーに決めました。

ホーン交換

2002年6月納車のフィットのホーンはナンバー裏にありました。この取り付けだと水が入りそうですが（実際に入っているかも）1年半経ちますが今のところ問題ないです。

元のホーンが付いていたところに二つ付けています。

バンパー外さなくてもリレーは付けられますが、今の発売のフィットのホーンはバンパーの裏に装着という噂もありますので外されたほうが作業しやすいと思います。リレーを付けただけでも何か弄ったという自己満足ありました。

森バンド

赤丸で囲ったのが巷で噂だったMバンドです取り付けはいたって簡単

自分は鈍いので体感はできませんが低速時のエンブレの違和感とか解消されるみたいです。Mバンドの効果か分かりませんがかーずふぃっとは低速エンブレで違和感を感じません。

消音化　

ボンネット裏全面に貼ってあるグレーの布みたいな物が「かいおんくん」です。

全面両面テープなので剥がす時に汚くなると思います。「音・温度」に効果があるらしいのです。エアクリをむき出しタイプにしている方にはシューシュー音が聞こえず物足りないかも。自分は夏場の暑いのが少しでも和らげばエンジンに良いかと思い取り付けました右側の所（赤丸）がアーシングターミナル取り付けのため一部剥がしたところです

アーシング

青いコードがアーシングケーブルでイグニッションカバーの所から出ている黄色い物が付いている青いコード(赤丸)がグランドブースターです。

アーシング、グランドブースターによる燃費、トルクアップは体感できなかったですがエンジンルームが華やかになるというメリットはあります。

あくまで自己満足の世界です。

右下のバッテリーマイナスについているのがターミナル（青丸）です。この位置でやっとボンネット閉まりました。

グランドブースターの箱です今は箱も小さくなっているようです

燃費グッズ

ホームセンターで購入したマグチューン取り付け画像ありません

後日取付場所アップ

イグニッションカバー

もう一つの自己満足度が高いのがイグニッションカバーの塗装です。

耐熱塗料でと考えていたのですが白色が無く諦め市販のボディー用のもので塗装。カバーを外し脱脂して、マスキングをして下地塗り（白）2回、ブリ白３回、クリアー２回と塗装という具合、薄く塗るのが良いみたいです

オイルキャップ

５ZRのオイルキャップ

その隣が前に付けていた物で純正のキャップにかぶせる物です

ラジエーターキャップ

無限のラジエーターキャップはそのまま交換

リザーバータンクカバー

タンクカバーは被せるだけです

エアコンパイプ断熱

エアコンパイプ断熱で巻きつけてみました断熱・耐熱の物にしました